Essendo uno degli accessori della catena di montaggio, anche il coperchio della testata è ampiamente utilizzato, principalmente sulla superficie del rullo o sulle superfici delle porte sinistra e destra sul lato sinistro. Si tratta di un coperchio posteriore montato dietro l'alloggiamento del mototamburo e così via. Viene spesso chiamato tappo terminale. La copertura a rullo viene utilizzata principalmente per la sigillatura antipolvere, la trasmissione della coppia e l'assorbimento degli urti.
Il coperchio terminale è posizionato tra il motore del tornio e la paletta, il che può far ruotare la paletta senza intoppi e può essere utilizzato anche in combinazione con altri accessori di tenuta. Ha le sue caratteristiche antipolvere e sigillanti. Il rullo è collegato al coperchio terminale per aumentare i denti antiscivolo sulla superficie del rullo. Il rullo è fissato sull'albero motore attraverso il coperchio terminale. L'albero è installato sulla sede del cuscinetto attraverso il foro dell'albero sull'alloggiamento, in modo che la sede del cuscinetto e l'alloggiamento siano meglio integrati nel loro insieme.
La qualità del cappuccio terminale del tamburo influisce direttamente sul funzionamento del filo commestibile del tamburo. La parte più importante di un buon fondello per tamburo deriva principalmente dal cuore e dalle spazzole. La sua funzione è quella di far girare la ruota. Può svolgere il ruolo di posizionamento assiale dell'anello esterno del cuscinetto.
La copertura terminale del rullo è composta principalmente da un corpo copertura, un cuscinetto e una spazzola. Se la spazzola è troppo alta toccherà il varistore del motore, se è troppo bassa toccherà la rondella bianca del rullo; se è troppo corto, il rotore del rullo non può essere toccato, quindi il rotore del rullo non può funzionare; La biforcazione della spazzola renderà la corrente instabile e ovviamente non si piegherà perché causerà una corrente anomala. La copertura della spazzola del coperchio del tamburo è molto fragile. Una piccola disattenzione può causare la flessione della forca e compromettere la durata del mototamburo.
